海事海商纠纷是指围绕船舶、海上运输、港口作业等涉海活动产生的合同与侵权争议，常见类型包括海上货物运输合同纠纷（提单、无单放货、货损货差）、船舶碰撞与油污损害纠纷、船舶买卖与融资租赁纠纷、船员劳务与船舶优先权纠纷等。这类案件由海事法院专门管辖，优先适用《中华人民共和国海商法》《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》等特别法，其诉讼时效、责任限制、举证规则均与普通民事案件不同——例如海上货物运输赔偿请求权时效仅1年，远短于《民法典》第188条的3年。因此，处理海事海商纠纷的三条主线是：尽早固定证据、及时申请扣船或海事强制令、严守特别时效。
一、海事海商纠纷有哪些类型？由谁管辖？
根据《最高人民法院关于海事法院受理案件范围的规定》（法释〔2016〕4号），海事法院受理海事侵权纠纷、海商合同纠纷、海洋及通海可航水域开发利用与环境保护相关纠纷、海事行政案件、海事特别程序案件等。常见的具体案由包括：海上货物运输合同纠纷、航次租船与定期租船合同纠纷、船舶碰撞损害责任纠纷、船舶污染损害责任纠纷、海难救助与共同海损纠纷、船舶买卖与建造合同纠纷、船员劳务合同（劳动）纠纷等。
海事法院对上述案件实行跨行政区域的专门管辖，当事人不能通过协议改变级别管辖与专属管辖的强制性规定；《民事诉讼法》第34条同时规定，因港口作业中发生纠纷提起的诉讼由港口所在地人民法院专属管辖。当事人如欲约定仲裁，应选择中国海事仲裁委员会等专业机构，并在合同中明确仲裁地、仲裁规则与适用法律。
二、海上货物运输：提单、无单放货与货损货差
《海商法》第71条规定，提单是用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。第78条明确，承运人同收货人、提单持有人之间的权利义务关系，依据提单的规定确定。这意味着一份看似普通的提单，往往是索赔的核心依据。
关于货损货差，《海商法》第46条界定了承运人的责任期间，第47条、第48条分别规定了适航义务与管货义务，第51条列举了火灾、天灾、战争、货方过失等免责事由，第56条规定了单位责任限制（