海事海商纠纷证据准备，核心是围绕"船、货、单、款、时"五条主线展开：船舶与船员资料、货物与运输单证、合同与往来函电、付款与费用凭证、时间节点记录。由于海上货物运输索赔时效仅为一年（《海商法》第257条），且提单、航海日志、AIS轨迹等证据极易被覆盖或修改，证据收集必须"同步启动、书面固定、必要时申请海事证据保全"。本文按纠纷类型给出完整清单及操作要点。
海事海商纠纷具有跨界性强、专业门槛高、证据易灭失三大特点。实务中，很多当事人不是输在道理上，而是输在证据链断裂上——拿不出交付时货物状况的书面通知，或无法还原船舶当时的航行动态。因此，"准备哪些证据"本质上是"如何构建一个能被法院采信的事实闭环"。
一、基础证据：主体资格与法律关系
无论何种争议，先要证明"谁告谁、凭什么告"。根据《民事诉讼法》第67条，当事人对自己的主张负举证责任。基础层证据包括：
- 主体身份材料：营业执照、法定代表人身份证明、船舶所有人/经营人登记信息（可通过船舶登记机关查询）。
- 合同关系文件：提单、运单、租船合同（航次租船、定期租船）、货运代理协议、保险合同及投保单。
- 权限文件：授权委托书、代理协议、无船承运业务备案信息。
提单是海上货物运输的核心单证，《海商法》第71条明确其具有承运人据以交付货物的凭证功能。正本提单、背书连续性、是否为记名提单，都会直接影响诉权归属。
二、按纠纷类型细分的证据清单
1. 货损货差纠纷
- 提单/运单记载的货物状况、件数、重量；
- 装箱单、发票、报关单、商检证书；
- 装港检验报告（P&I或第三方检验人出具）；
- 卸港检验报告、理货单、货物残损单；
- 收货人向承运人发出的货损书面通知及送达凭证；
- 共同海损理算报告（如涉及）。
《海商法》第81条：非显而易见的货损，收货人应在交付次一工作日内书面通知承运人；集装箱货物同样应在交付次一工作日内通知。怠于通知的，交付将被视为货物状况良好的初步证据。这一条决定了"通知"本身就是关键证据。
2. 船舶碰撞纠纷
- 航海日志、轮机日志、车钟记录、航向航速记录；
- VDR（航行数据记录仪）数据、AIS轨迹；
- 雷达影像、VHF通话录音；
- 海事管理机构的调查结论或事故调查报告；
- 船体损坏照片、坞修账单、检验报告；
- 船员陈述及船员适任证书。
《海事诉讼特别程序法》第53条规定，船舶碰撞案件的当事人应当在开庭审理前完成举证。这意味着碰撞案件的举证期限更紧，拖延提交证据可能直接丧失证明机会。
3. 海上保险与共同海损
- 保险单、批单、保费支付凭证；
- 投保时的告知材料与保险人询问记录；
- 施救费用凭证、检验费、拖带费、救助合同；
- 共同海损宣告、理算书及分摊计算依据。
《海商法》第193条界定了共同海损的构成要件——同一航程、共同危险、有意合理措施、特殊牺牲或费用。缺少任一要件的证据，分摊请求就难以成立。
三、电子数据类证据的特殊要求
AIS轨迹、VDR数据、邮件、聊天记录、电子提单等，适用《最高人民法院关于民事诉讼证据的若干规定》第14条。实务建议：
- 及时公证或申请海事证据保全，防止平台数据被覆盖；
- 保留原始载体，避免仅提交截图；
- 对境外服务器数据，尽早固定取证路径。
《海事诉讼特别程序法》第63条至第67条规定了海事证据保全制度，海事法院可以采取查封、扣押、录音、录像、复制、提取等方法保全证据。对于可能灭失的船舶证书、航海日志、油样等，诉前保全往往比事后补证有效得多。
四、操作建议：三步固定证据链
- 第一时间：发出书面货损通知、申请检验、封存样品，并保留送达凭证。
- 第二时间：整理单证与时间线，形成"事实—单证—时间"对应表，标注每份证据的证明目的。
- 第三时间：对易灭失证据申请海事证据保全或公证，对专业问题委托有资质的检验、理算机构出具意见。
需注意，海上货物运输向承运人索赔的时效为一年，自交付或应当交付货物之日起算（《海商法》第257条）。时效抗辩一旦成立，证据再充分也无法挽回。
五、常见问题
问：只有提单复印件，能起诉吗？
可以起诉，但证明力较弱。《民事诉讼法》要求书证一般提交原件，复印件需有其他证据印证，如付款记录、往来函电、放货通知等。建议尽早向银行、船代或对方索取原件或经确认的副本。
问：货损通知晚发了几天，是不是就没救了？
并非绝对。晚发通知只是使交付被视为"货物状况良好的初步证据"，该推定可以被推翻。收货人仍可通过卸港检验报告、理货记录、照片、第三方鉴定等证明货损在承运人责任期间内发生。但举证难度会显著上升。
问：AIS轨迹能自己从网站截图提交吗？
截图属于电子数据的转化形式，对方容易质疑完整性。更稳妥的做法是申请公证或通过海事法院进行证据保全，同时说明数据来源、获取时间与方式，必要时申请鉴定或由专业机构出具轨迹分析报告。
问：租船合同纠纷要准备哪些特别证据？
除合同本身外，重点包括装卸准备就绪通知书（NOR）、装卸时间事实记录（SOF）、港口作业记录、滞期费/速遣费计算表、船东与租家的往来函电。这些文件共同决定装卸时间起算点与滞期费金额，是租约争议的核心证据群。
海事海商案件证据种类多、专业性强，且往往涉及境外主体、外文单证和跨境取证。建议在争议初现时就咨询专业海事律师，评估证据缺口并制定保全方案，避免因时效届满或证据灭失而丧失主动权。