海事海商纠纷的应对，核心是先判断走"协商"还是"正式程序"。协商（含海事调解）成本低、回款快，但不会自动中断时效，也不产生强制执行力；海事诉讼或海事仲裁虽然费用更高、周期更长，却能申请扣押船舶、海事强制令等保全手段。判断标准只有三条：时效是否临近、对方有无履行能力、是否需要扣船保全。
在宁波舟山港、上海港这类国际航运枢纽，一票货损或一次船舶碰撞，往往牵涉船东、租家、货主、保险人多方。本文按实操顺序，把海事海商纠纷流程、海事海商纠纷费用和常见陷阱讲清楚。以下内容依据现行《海商法》（1993年7月1日施行）、《海事诉讼特别程序法》及《民事诉讼法》，引用前建议核验最新文本。
第一步：先做"时效体检"，再决定谈还是诉
协商最大的隐性风险是时效。海上货物运输赔偿请求权时效为1年（《海商法》第257条，自交付或应当交付货物之日起算）；船舶碰撞请求权时效为2年（第261条）；船舶优先权自产生之日起满1年不行使即消灭（第29条）。
提示：不同请求权的时效起算点差异较大，起诉前务必按具体请求性质逐项核对。
第二步：协商阶段必须书面化，用担保换放船
协商可以谈，但要谈成"可执行的结果"。三个要点：
- 签书面协议：写明赔偿金额、付款节点、逾期利息，最好约定由保险公司或船东互保协会直接赔付。
- 以担保换放船：船舶被扣押后，被请求人提供可靠担保即可申请解除扣押，这是协商中最常见的交换条件。
- 用足调解资源：可向海事主管部门或中国海事仲裁委员会海事调解中心申请调解；进入法院后，立案前还有先行调解程序（《民事诉讼法》第122条）。
上海海事法院、宁波海事法院近年来对事实清楚、争议不大的货损货差案件，先行调解成功率较高，但调解书生效后对方仍不履行，还是要申请强制执行。
第三步：协商破裂，正式程序的启动顺序
海事案件由海事法院专门管辖，国内设有上海、宁波、青岛、大连、广州、武汉等海事法院。正式程序一般按四步走：
- 扣船