核心结论：法定长假（春节、国庆等）本身通常不构成不可抗力，"长假期间合同"能否因"履行延期"免责，取决于合同具体约定、行业惯例以及当事人是否及时通知并采取减损措施。仅以"放假了、动不了"为由主张免责，在多数海事海商纠纷中难以获得支持。
长假一过，为什么"延期"最容易变成海事海商纠纷？
春节、国庆连休，港口作业、船代、货代、报关行、检验机构的节奏同时放慢。落在假期前后的装运期、交付期、还箱期、付款期一旦卡住，节后很容易出现"船走了货没装""货到了单没到""滞期费一天几万"的局面。实务中经常出现的一幕是：货主认为"放假谁都动不了，凭什么算我违约"，承运人则拿着合同和费用账单要求结清。
这类争议往往同时牵出违约责任、迟延交付、费用结算等问题，如因延期又造成货物损坏、灭失，还可能触及海事侵权纠纷与违约责任的竞合。下面从三个最常见的误区切入，讲清责任边界。
误区一：把法定长假当成"天然不可抗力"
这是最普遍的误解——只要延期发生在长假期间，就该自动免责。
法律上判断的标准不是"是不是假期"。《民法典》第一百八十条规定，不可抗力是不能预见、不能避免且不能克服的客观情况；第五百九十条进一步要求，因不可抗力不能履行合同的，应当及时通知对方、减轻可能造成的损失，并在合理期限内提供证明。春节、国庆每年固定发生，属于经营者应当预见并提前安排的事项，一般不符合"不能预见"这一要件。
海商领域同理。《海商法》第五十条规定，货物未能在明确约定的时间内于约定卸货港交付的，构成迟延交付，承运人原则上应负赔偿责任；第五十一条列举的免责事由中，也不包括"恰逢法定节假日"。也就是说，长假期间不安排作业，通常不能当然免除迟延交付责任。
误区二：以为写了"日"就一定会顺延到节后
《民法典》第二百条至第二百零