海商合同纠纷的证据准备，应围绕"合同关系—履行过程—损失结果—因果关系"四条线展开。核心清单包括：提单、海运单等运输单证与租船合同、订舱确认；装卸事实记录（SOF）、准备就绪通知书（NOR）、理货与溢短残损单；提货单与放货指令；货物检验鉴定报告；运费、滞期费账单与银行付款凭证；往来邮件、函件等电子数据。需特别注意：向承运人索赔的时效仅为一年（《海商法》第257条），且可依《海事诉讼特别程序法》申请海事证据保全，法院一般在48小时内作出裁定（第64条），因此证据固定往往要与扣船、保全同步进行。
一、海商案件证据为何"要抢时间"
与普通商事纠纷不同，海商案件的证据具有三个特点：一是分散在船、港、货三方甚至境外；二是随船舶离港而灭失，航海日志、AIS轨迹、装卸记录都可能转瞬即逝；三是时效极短。依据《海商法》第257条，就海上货物运输向承运人要求赔偿的请求权，时效期间为一年，自承运人交付或者应当交付货物之日起计算。
同时，《海事诉讼特别程序法》第62条至第67条设置了海事证据保全制度：当事人可在起诉前或诉讼中申请，法院受理后应在48小时内作出裁定，保全方法包括扣押、封存、复制、提取、制作笔录、鉴定、勘验。实践中，很多案件的胜负就取决于是否在船舶离港前完成证据固定。
二、第一组：证明合同关系与合同内容的证据
- 租船合同、订租确认书（Fixture Note / Recap）、航次指令；
- 提单、海运单、电子提单、提货单（D/O），依据《海商法》第71条，提单是证明运输合同和货物已接收或装船、并保证据以交付货物的单证；
- 订舱单（Booking Note）、托运单、场站收据、货运代理协议、运输委托书；
- 运价确认、包干费协议、担保函或赔偿保证书（LOI）。
《海商法》第78条规定，承运人同收货人、提单持有人之间的权利义务关系依提单确定。因此在无正本提单交付货物纠纷中，正本提单、《最高人民法院关于审理无正本提单交付货物案件适用法律若干问题的规定》所涉的放货凭据，通常是原告能否胜诉的基础。
三、第二组：证明履行过程与交付环节的证据
- 准备就绪通知书（NOR）、装卸事实记录（SOF）、装卸时间记录表（Time Sheet）；
- 理货报告、溢短单、货物残损单、码头收据；
- 提货单、放货指令、电放保函、集装箱设备交接单（EIR）；
- 航海日志摘录、甲板日志、VDR与AIS数据、到货通知。
场景举例（示意性说明，非真实案件）：某出口商持正本提单未获提货，承运人抗辩称已凭收货人保函放货。此时若无正本提单流转记录、放货指令、往来邮件与卸港代理证言相互印证，承运人关于"已履行交付义务"的主张往往难以成立；反之，托运人若无法证明其仍持有正本提单，索赔基础也会动摇。
四、第三组：货损货差、责任划分与损失金额证据
- 公证检验报告、商检报告、水尺计重报告、残损鉴定意见；
- 船级社或验船师检验报告、海事声明（Sea Protest）、事故报告；
- 货物销售合同、商业发票、报关单、税费凭证、市场价格证明；
- 修船账单、船期损失（停租）计算、仓储费、检验费、转运费发票。
责任划分方面，《海商法》第46条界定了承运人的责任期间（集装箱货物为港到港，非集装箱货物为钩到钩），第51条列举了免责事由。若货损由承运人可免责原因与其他原因共同造成，依第54条，承运人仅在其不能免除赔偿责任的范围内负责。这要求当事人不仅提交损失证据，还要提交能拆分原因力的技术鉴定与记录。
五、第四组：付款、通讯与电子证据
- 运费账单、滞期费/速遣费计算书、对账单、发票、银行