货损货差纠纷的证据可以归为五类：一是运输单证（提单、海运单、订舱单、场站收据、理货单）；二是货物状况与价值证据（商业发票、装箱单、检验报告、公估报告）；三是交付与交接记录（残损单、集装箱设备交接单、照片视频）；四是责任与因果关系证据（航海日志、适航证书、气象资料）；五是程序性证据（书面货损通知、索赔函、时效中断材料）。其中两个时间节点最关键：一是《海商法》第八十一条规定的书面货损通知义务，二是《海商法》第二百五十七条一年诉讼时效。
货损货差纠纷属于典型的海事海商纠纷，举证责任按《民事诉讼法》第六十七条"谁主张、谁举证"分配，但《海商法》对承运人责任期间、免责事由和通知义务有特别规定，直接决定了证据准备的顺序和重点。以下是一份可对照使用的完整清单。
一、先固定程序性证据：货损通知与时效
《海商法》第八十一条规定：承运人交付货物时，货损情况显而易见的，收货人应当在交付时提出书面通知；非显而易见的，应当在收到货物次一个工作日内提出书面通知；未按期通知的，此项交付视为承运人已按运输单证记载交付、货物状况良好的初步证据。因此，卸货港的书面通知（Notice of Claim）、双方往来函件、检验委托函，必须第一时间保存并留存发送凭证。
《海商法》第二百五十七条规定，就海上货物运输向承运人要求赔偿的请求权时效为一年，自承运人交付或应当交付货物之日起计算。为此，索赔函、承运人回函、双方就检验和赔偿的往来记录，都可能构成时效中断的证据，应完整归档。
二、运输合同与单证类证据
- 提单（正本、副本、电放提单、海运单）、租船合同、订舱确认书、托运单；
- 场站收据、装箱单、货物积载图、舱单、码头作业记录；
- 集装箱设备交接单（EIR）、铅封记录与封条号、集装箱箱况照片。
这一组证据决定了两件事：索赔人和被索赔人是谁（托运人、收货人、承运人还是实际承运人），以及《海商法》第四十六条确定的责任期间是否覆盖货损发生的时间点——集装箱货物的责任期间为装货港接收货物至卸货港交付货物，非集装箱货物为装上船至卸下船的"舷到舷"。
三、货物状况与损失金额证据
- 商业发票、买卖合同、信用证、报关单、原产地证明；
- 装箱前检验报告、出厂质检报告、装箱照片；
- 卸货港检验报告、水尺计重报告（散货）、公估报告、残损鉴定；
- 损失金额证据：修复费用单据、贬损评估、同期同类货物市场价格资料、仓租费、转运费、检验费发票。
实践中常见的场景是：收货人在卸货港自行拍摄照片后直接提货，未委托检验机构出具报告，事后主张货差数量与金额。由于缺少第三方检验环节，货物短少的数量、发生环节和贬值幅度都难以固定，索赔往往陷入被动。因此，发现异常时应第一时间通知承运人并申请联合检验，共同检验的结果依《海商法》第八十一条可免于另行书面通知。
四、责任归属与因果关系证据
- 航海日志、轮机日志、大副收据、海事声明（Note of Protest）；
- 船舶适航文件、船级社检验证书、船舶安全管理记录；
- 气象资料、航线记录、舱温舱湿记录（冷藏货、粮谷、化工品尤为重要）。
《海商法》第四十七条要求承运人在开航前和开航当时谨慎处理使船舶适航，第四十八条要求妥善谨慎地装载、搬移、积载、运输、保管、照料和卸载货物。第五十一条列举了免责事由，除火灾情形由索赔人证明承运人本人有过失外，承运人主张免责的应当承担举证责任。这意味着收货人只要证明货物交付时状态与提单记载不符，举证压力就会向承运人转移，而上述航海文件正是承运人举证或收货人反驳的关键。
五、证据固定的操作建议
- 卸货前书面通知承运人及其代理人到场，要求联合检验并签署记录；
- 全程拍照、录像，保留原始文件与时间戳，必要时办理证据保全公证；
- 情况紧急、证据可能灭失时，可依据《海事诉讼特别程序法》关于海事证据保全的规定，向海事法院申请诉前证据保全；
- 委托有资质的检验机构出具检验或公估报告，明确损失数量、原因与金额；
- 在一年时效内发出书面索赔函并保留送达凭证，避免时效届满。
六、常见问题
提单是清洁提单，收货人还能就货差索赔吗？
可以。清洁提单和交付时的良好状况推定都属于初步证据，收货人可以用理货报告、检验报告等相反证据推翻